ガソリン車のホイールハブの壊れたネジを扱う方法

ガソリン車ホイールハブのネジが壊れている場合は、溶接修理部門でそれらを取り出して、新しいものに置き換えます。それがうまくいかない場合は、ホイールを取り外してネジを交換する必要があります。一部のモデルは、ネジを交換するためにシャフトヘッドを取り外す必要がありますが、一部は直接交換できます。

ガソリン車ホイールハブは、車軸がホイールの中央に設置されている部分であり、しばしば「ホイールリム」または「スチールリム」と呼ばれます。 Changan SUVホイールハブは、汚れで簡単に汚染されます。長い間掃除されていない場合、腐食して変形している可能性があり、その結果、安全性の危険が生じます。したがって、チャンガンSUVホイールハブのメンテナンスに特別な注意を払う必要があります。
市場にあるガソリン車のホイールハブは、材料に応じてスチールガソリン車のホイールハブと合金ガソリン車ホイールハブに分けることができ、それぞれに独自の利点と短所があります。
スチールガソリンホイールハブの主な利点は、製造プロセスが単純でコストが比較的低く、金属疲労に抵抗する能力は非常に強いことです。ただし、鋼製のチャンガンSUVホイールハブの欠点も比較的顕著です。つまり、外観は醜く、重量は大きく、慣性抵抗は大きく、熱放散は比較的低く、錆びが非常に簡単です。
合金ガソリン車のホイールハブは、そのような問題を補うことができます。それらは体重が軽く、慣性抵抗が少なく、高精度で作られており、高速で回転するときの変形と慣性耐性が少なくなります。彼らは、チャンガンSUVの直線運転性能を改善し、タイヤのローリング抵抗を減らし、それにより燃料消費量を減らすのに有益です。合金材料の熱伝導率は鋼の約3倍であり、熱散逸が良好です。彼らは、車両のブレーキシステム、タイヤ、ブレーキシステムの熱減衰に特定の役割を果たすことができます。市場にいるオリジナル車の合金ガソリン車のホイールハブは、主にアルミニウム合金で作られています。もちろん、多くの修正されたガソリンホイールハブは、特定の特別な要件と視覚強化を満たすために、クロム、チタン、その他の要素を基本材料として選択します。ただし、スチールガソリン車のホイールハブと比較して、合金ガソリン車のホイールハブの価格ははるかに高価であるため、多くの中間およびローエンドのオリジナル車では、スチールガソリン車のホイールハブがローエンドモデルに表示されますが、合金ガソリン車のホイールハブは、ハイエンドモデルの標準です。