自動車の開発は、自動車産業のチェーンと雇用構造にどのような影響を与えますか？

September 13, 2024

環境保護と省エネに関するグローバルな要件が増加しているため、電気自動車は、低炭素およびゼロ排出輸送としての将来の旅行の主な選択肢になりつつあります。この傾向は、自動車の生産や販売などのさまざまなリンクを変更するだけでなく、自動車産業のチェーンと雇用構造に大きな影響を与えます。

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まず第一に、電気自動車の開発は、自動車産業チェーン全体を再構築します。従来の自動車産業チェーンは、主にエンジン、トランスミッション、トランスミッションシステム、燃料供給システムなどで構成されていますが、電気自動車のコアテクノロジーとコンポーネントには主にバッテリー、モーター、電子制御システムが含まれます。したがって、電気自動車の出現により、サプライチェーン全体の産業再編が促進されます。従来のエンジンメーカーは、電気自動車の主要なコンポーネントのサプライヤーに変身する必要があります。同時に、彼らはまた、新しいバッテリーメーカーやモーターメーカーと協力して、新しいサプライチェーンシステムを形成する必要があります。これはまた、元の自動車部品サプライヤーが失業のリスクに直面する可能性があることを意味し、これは業界の雇用構造に影響を与えるでしょう。

第二に、電気自動車の開発により、新しい産業チェーンと雇用機会が生まれます。電気自動車のコアテクノロジーには、主にバッテリー、モーター、電子制御システム、その他の分野が含まれており、関連する産業チェーンの形成により、関連企業の台頭と開発が促進されます。たとえば、バッテリーメーカー、モーターメーカー、充電パイルメーカー、電子制御システムサプライヤーなどの関連企業は、新しい開発の機会を導きます。同時に、電気自動車の人気が徐々に増加するにつれて、パイルの建設と管理、セダンEVレンタルサービス、中古セダンEVトランザクションなど、関連するサービス産業も出現します。これらの新しい産業チェーンの開発は、社会の雇用機会を増やすことになります。これは、産業チェーンの上流と下流での雇用の成長を促進するだけでなく、関連する革新的な技術の研究、開発、適用を促進します。

第三に、電気自動車の開発は、自動車製造業の雇用構造に影響を与えます。従来の自動車製造は大規模な生産ラインと労働者に依存していますが、電気自動車の製造は従来の自動車よりも単純化されています。電気自動車のコアテクノロジーは、従来のエンジンやトランスミッションなどの複雑な製造プロセスと比較して、バッテリーやモーターなどのコンポーネントに集中しているため、電気自動車の生産はよりインテリジェントであり、ロボットと自動化機器の需要が高くなります。依存度が低い。これにより、自動車製造業の雇用構造の変化につながり、スマート製造および自動化機器の技術的需要の増加が必要になり、従来の労働者スキルの調整が必要になります。

ただし、電気自動車の開発は、自動車後の販売業界にも影響を与えます。電気自動車の車両構造とコアテクノロジーの特殊性により、従来の車両のメンテナンスサービスプロバイダーはスキルと知識を更新する必要があります。メンテナンスマスターのために、彼らは電気自動車の新しい技術的知識を習得し、バッテリーやモーターなどのコアコンポーネントの作業原則とメンテナンス方法を理解する必要があります。したがって、電気自動車の普及により、新しいアフターセールスサービス市場が生まれ、対応する修理、メンテナンス、アフターセールスサービスの仕事が増加します。

要約すると、電気自動車の開発は、自動車産業のチェーンと雇用構造に大きな影響を与えました。一方では、従来の自動車産業チェーンの構造を調整し、エンジンやトランスミッションなどの従来のコンポーネントからバッテリーやモーターなどのコア技術コンポーネントに変換されます。一方、バッテリーメーカー、モーターメーカー、充電パイルの建設などの新しい産業チェーンと雇用機会を生み出します。電気自動車の普及により、関連するサービス産業も開発の機会を導きます。同時に、電気自動車の製造プロセスは、自動車製造業の雇用構造にも影響を与え、スマート製造および自動化機器の需要を高めます。したがって、電気自動車の開発は、自動車産業チェーンと雇用構造に大きな影響を与えます。

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