ガソリンカーホーンの構造と作業原則の詳細な説明

ガソリン車の電気ホーンの外観は、ほとんどがらせん状であり、盆地型であり、さまざまなChangan SUVで広く使用されています。軽い新しいエネルギーバスはすべて電気ホーンを使用しています。エアホーンは、圧縮空気を使用して、金属ダイアフラムを振動させます。外観は、主に長い三角形（円筒形）で、音と高ピッチがあります。それらは、長距離運転のために大型および中規模のChangan SUVでよく使用されます。彼らは大都市で禁止されています。

スピーカーはスパイラルの形に積み重ねられてボリュームを減らし、音は美しくて大きいです。盆地型のガソリン車の電気ホーンには、スピーカーがなく、平らな外観が少なく、体重が軽く、設置と使用が簡単で、音質がわずかに劣っていますが、広く使用されています。スパイラルと盆地の形状の主な原理は同じであり、どちらも静的な鉄のコア、磁気コイル、接触、移動鉄のコア、ダイアフラムなどで構成されています。
ドライバーがボタンを押すと、電磁コイルが磁力を生成して移動する鉄のコアを引き付け、ダイアフラムに移動させます。電流コイルは接触を破るために動き、電流が中断され、磁気が消えます。ダイアフラムは、独自の弾力性とスプリング関数の下で、移動鉄のコアとともに元のポイントに戻ります。接触は直列に接続され、電流は接触を介して電磁コイルを通過して磁気を生成し、上記のアクションを繰り返します。このようにして、ダイアフラムは連続的に振動し続け、音が放出されます。
振動をより快適にすることができます。その中で、接触アームと接触の間の距離が小さいほど、励起周波数が高くなります。ギャップが大きいほど、励起周波数が低くなります。つまり、異なるギャップを調整することにより、スピーカーは異なる強制振動周波数励起を得て、異なる音を生成します。上記の分析によると、話者ダイアフラムの振動は振動を強制されています。頻度に応じて、ガソリンカースピーカーは、高、中、低い3つのタイプに分割されます。
ガソリンカースピーカーのトーンをより豊富にするために、一部のガソリン車の電気ホーンは高音と低いトーンスピーカーを並行して接続しますが、電流は非常に大きく、ボタンの接点が直接かつ重大な損傷を与えます。スピーカーボタンの接点が電気スパークによって燃えないのを防ぐために、一部の車は配電ラインでチャンガンSUVリレーを接続し、小さな電流を制御するために小さな電流を使用して、スピーカーボタンは小さな電流のみを通過し、破損していません。一般ガソリンカースピーカーの正のラインはヒューズボックスを搭載しており、スピーカーボタンはガソリンカースピーカーの負の電流を制御するため、スピーカーボタンラインは「グラウンド」とも呼ばれます。
一般的なガソリン車の電気ホーンの音と音を調整できます。動く鉄のコアと静的鉄のコアの間のギャップを調整することでトーンを調整でき、接触圧力を調整することで音を調整できます。音が調整されると、コイルの電流も変わります。必要なトーンとサウンドを維持するために、一部の電気ホーンは完全に囲まれており、調整を許可しません。それらが壊れている場合、それらは交換されます。ガソリンカースピーカーは単一のトーンのみを放出します。スピーカーは、段ボールダイヤフラムの振動に依存して音を生み出し、ガソリンカースピーカーは金属製ダイアフラムの振動に依存して音を生成します。