現代のガソリン車のスタンピング部品の技術的要件は何ですか？

最新のチャンガンSUVスタンピング部品の技術的要件は、複雑な構造、より大きなブロックサイズ、より関連する部品、より大きな荷重を負担する能力、および厳密な内部応力制限の方向に発展しています。これにより、油圧形成、精密形成、爆発的な形成、紡績、皮膚形成、レーザー形成、電磁形成などの特別なスタンピング形成技術の開発が必要になります。

1.油圧またはエラストマー注射形成技術、その高圧形成プロセスには一般的には次のものが含まれます。
（1）氷やエラストマーのプレスなどの効果的な媒体の拡大による内圧ペナルティの非常に遅い成長のプロセス。
（2）流体静的ペナルティの高圧形成のプロセス。
（3）爆発などの極端な圧力の動的プロセス。培地は、アモルファスの固体、液体、またはガスにすることができます。システムでは、媒体を処理する形状に応じて任意に変更し、パンチの機能を実行できるため、媒体は普遍的な型と同等になります。
2.他のスタンピング形成技術と比較して、油圧内部高圧形成技術にはいくつかの明らかな利点があります。
（1）形成プロセス中に、車軸、ルーフパネル、ドアフレームなどの大規模で複雑な3次元の幾何学的ワークピースを一度に処理できます。
（2）形成プロセス中の液体の冷却効果のため、ワークピースは「コールドワークと強化」であり、ワークピース強度は一般的なスタンピング処理の強度よりも高く、これにより、薄いプレートを使用して使用できます。ワークピースライター;
（3）ワークピースの外面は加圧された液体と接触しているだけで、加圧プロセスは比較的滑らかで、部品の形成の変化は均一であり、均一な圧力分布が得られ、はるかに滑らかな外面が得られます。取得できる;
（4）油圧内部形成のダイとツールのコストは40％削減できます。特に、凸部品処理のサイクル時間は約0.1〜0.5分で、特別な形成プロセスでは比較的短く、で達成できます。大量生産。