ガソリンカーブレーキドラムの故障のための予防措置

1.ブレーキドラム自体を調整します

ガソリンカーブレーキドラムの材料の内部組織の熱伝導と熱放散と、鋳造の外部構造の熱放散が2つの重要な問題です。したがって、ガソリンカーブレーキドラムメーカーは、ブレーキドラム構造に基づいて変更を加え、それに応じて構造強度を高める必要があります。たとえば、Changan SUVブレーキドラムのホイールエッジマッチング位置を直接変更します。さらに、ガソリンカーブレーキドラムとその内部ホイールエッジの間のマッチング方法も変更できます。これにより、ホイールエッジの一致ストレスが改善され、ブレーキドラムのフランジ根の応力が効果的に減少し、特にこの部分に存在する可能性のある応力集中の問題を軽減し、それにより、底部の故障欠陥問題の確率が低下します。ブレーキドラムパーツ。ここでは、モーターハウジングの基本原理を完全に参照して、熱散逸リブと熱散逸表面積を効果的に増加させることができます。一部の企業は、12個の垂直リブを備えたブレーキドラム外部構造を開発および製造しています。客観的に言えば、この新しい構造は、ブレーキドラムブレーキ表面の熱散逸表面積と強度を効果的に強化することができ、ブレーキドラムの動作中の空気循環能力を改善し、ブレーキドラムの全体的な熱散逸効果を最適化することもできます。また、この構造の鋳造プロセスの効果的な実装に非常に適しています。機械的な観点から見ると、ブレーキ表面の熱散逸領域を効果的に増加させる可能性があるため、垂直補強をらせんやリングの形に設計する方が合理的ですが、その製造プロセスは通常の垂直rib骨のそれよりも困難です。 。

2.制御材料組成
ガソリン車のブレーキドラムは高温で失敗するため、鋳造の原材料組成を制御するという観点からブレーキドラムの故障の問題を解決することが可能です。たとえば、鉄の液体包含問題を浄化し、材料の高温機械的特性または材料の熱伝導率を改善することにより、ブレーキドラムブレーキ表面の熱疲労抵抗を改善します。現在のところ。鉄の液体精製は、ブレーキドラムの故障を防ぐためのより実現可能な手段の1つです。純粋な鉄の液体を使用して、製錬プロセスで炉の電荷をスクリーニングし、不純物を除去した後に鋳造します。結晶化後、浸漬システム、ファイバーフィルター、フォームセラミックフィルターと協力して、ガソリンカーブレーキドラム鋳造の品質を改善し、鋳物のスラグ包含欠陥を回避します。
要するに、ガソリンカーブレーキドラムの実際の労働条件に応じて対応するパフォーマンス分析を実施し、故障の原因を指摘し、それを効果的に防ぐために対策を講じる必要があります。たとえば、ブレーキ表面の疲労抵抗を改善し、鋳造の原料組成などを制御して、チャンカンSUVのブレーキドラム成分の効果的な最適化を完全に実現します。