ガソリンカーブレーキドラムの故障のための予防措置について知っておくべきこと

ガソリンカーブレーキドラムの材料の内部組織の熱伝導と熱放散と、鋳造の外部構造の熱放散が2つの重要な問題です。したがって、ガソリンカーブレーキドラムメーカーは、ブレーキドラム構造に基づいて変更を加え、それに応じて構造強度を高める必要があります。たとえば、ガソリンカーブレーキドラムのホイールエッジマッチング位置を直接変更します。

さらに、ガソリンカーブレーキドラムとその内部ホイールエッジの間のマッチングモードも変更できます。これにより、ホイールエッジの一致ストレスが改善され、ブレーキドラムのフランジ根の応力が効果的に減少し、特にこの部分に存在する可能性のある応力濃度の問題を軽減し、それによりブレーキに存在する可能性のある底部の故障欠陥の確率を低下させる可能性があります。ドラムパーツ。
ここでは、モーターハウジングの基本原理を完全に参照して、熱散逸リブと熱散逸表面積を効果的に増加させることができます。一部の企業は、12個の垂直リブを備えたブレーキドラム外部構造を開発および製造しています。客観的に言えば、この新しい構造は、ブレーキドラムブレーキ表面の熱散逸表面積と強度を効果的に強化することができ、ブレーキドラムの動作中の空気循環能力を改善し、ブレーキドラムの全体的な熱散逸効果を最適化することもできます。また、この構造の鋳造プロセスの効果的な実装に非常に適しています。
機械的な観点からそれを考慮すると、スパイラルまたはリングの形で強化する垂直リブを設計する方がより合理的です。通常の垂直rib骨のそれよりも困難です。