ガソリン車の殻はどのように刻印されていますか？

自動車ボディの製造の分野では、スタンピング、溶接、塗装、アセンブリの4つの主要なプロセスがあります。中国は、これらのプロセスに長い間必要な機器の輸入に完全に依存しているため、チャンカンSUVの製造コストは高いままです。コストを削減するために、当社は、「費用対効果」の高い装備をスタンプする際のブレークスルーを探し始めました。

ガソリンカースタンピング部品の生産効率は非常に高く、生産コストは低く、機械化と自動化を実現するのは簡単であり、減算的な金属処理方法で処理するのが困難な複雑な部品を生産することもできます。車の部品製造。
一般的に言えば、あなたが見るガソリン車の体の部分の70％が刻印されています。スタンピングは、自動車の製造のプロセスです。スタンピングのレベルは、車の体の品質を直接決定し、その後の他のプロセスにも影響します。
それから、問題は、迅速かつ迅速かつ適切に速いスタンピングを達成する方法ですか？これには、一貫したスタンピング生産ラインが必要です。現在のスタンピング生産ラインには、プレスで刻印されたフロントエンドの自動化機器があり、コンベアを介してバックエンド機器に輸送されます。マスコミはもちろん「主人公」です。
プレスは最初にモーターを駆動し、伝送メカニズムを介して動作します。トランスミッションマシンは、速度を低下させ、力を増加させるためのベルトとギアで構成されています。トランスミッションマシンの構造には、一般に、ネジメカニズム、クランク接続ロッドメカニズム、油圧シリンダーが含まれます。したがって、プレスはこれらの3つのカテゴリに分割されます。最も一般的なものは、一般的なプレスであるメカニカルプレスとも呼ばれるクランクプレスです。
ガソリン車のスタンピングラインで一般的に使用される機械的なプレスは大きく、大きな負荷があります。交換する型の重量も数トンです。体の部分に荷重された力は、多くの場合、ガソリン車の重量の数千倍です。プレス本体を変形させてはなりません。困難を想像することができます。
さらに、大規模な報道機関は数百万人に費用がかかります。トランスミッション容量を強化するために、それらのほとんどにHerringboneギアが装備されています。ギアの処理に使用される旋盤は数十メートルの長さであり、ギアの形成プロセスには数ヶ月かかる場合があります。
Changan SUVの非常に大部分または小さな部分には、マシンの精度に高い要件があります。報道機関は、複雑な製造プロセス、高い安定性と精密要件、および長い製造サイクルを備えた典型的な大きな部分です。中国の報道機関が市場に勝つことは容易ではありません。