鉛酸バッテリーの電気自動車を維持する方法

現在、多くの電気自動車は鉛蓄電池を使用しており、電気自動車の鉛蓄電池の性能と寿命は、バッテリーの充電性能に密接に関連しています。

バッテリーの放電深度は、セダンEVバッテリーのサイクル寿命に大きな影響を与えます。これは、排出深度が深くなるほど、電極の膨張と収縮が大きくなり、正の電極のより活性な物質が落ち、排出特性が失われ、寿命が終わるまで性能が低下するためです。したがって、電気自動車のバッテリーを使用する場合、深い排出を可能な限り回避する必要があり、浅い排出と頻繁な充電を達成する必要があります。
セダンEVのバッテリーが終了電圧に排出された後、放電を継続する（過剰充電）がバッテリーを重大な損傷します。これは、現時点で不可逆的な硫化を形成するのが非常に簡単であるため、充電回復能力が悪化するか、修復が不可能になるためです。バッテリーを使用する場合、過度の放電を防止する必要があり、「低電圧保護」は効果的な尺度です。
セダンEVのバッテリーの充電電流は、セダンEVのバッテリーの許容可能な充電電流以下でなければなりません。それ以外の場合、過充電によって生成される過剰な電流により、電解質が速すぎて深刻なガス状の現象が生成され、時間とともに充電が非常に困難になります。通常のメーカーが生産する充電器は、バッテリーが過充電されないようにすることができます。
電気自動車の鉛酸バッテリーは、特に低電力排出を恐れています。低電力バッテリーが3〜7日間放置されている場合、それらは永久に損傷している可能性があります。したがって、使用後できるだけ早くバッテリーを充電してください。長い間使用されていないバッテリーの場合、貯蔵中の自己排水電力損失を補うために、15日ごとに1回バッテリーを充電する必要があります。
高温の季節で動作するセダンEVバッテリーの主な問題は過充電です。夏には、良好な熱散逸を確保し、太陽にさらされた後の充電を防ぎ、熱源から遠ざけるために、バッテリーの温度を可能な限り低下させる必要があります。